Ne feledjük, hogy bár a Red Bull lassan kezdett, Verstappen is ott van. Egy évvel ezelőtt megkapta a 10bet esély következő versenyzői nevét annak ellenére, hogy nem volt egy kiforrott autója a rajtrácsra, és ha most meghúzhatod az új RB21-et – és a Red Bullt –, akkor idén ő a téma. Néhány F1-es évfordulós verseny után egyértelmű esélyes lett a konstruktőri bajnokságra.

Az 5 legnépszerűbb F1-es verseny – 10bet esély

A boxkiállások sorozatát követően még mindig van elég idő arra, hogy Piastri megpróbáljon versenyezni Verstappennel, majd megváltoztassa a rangsort, ha az ausztrál rosszul indult volna. Antonelli hosszú első etapja a közepes felnikön fogadta őt, hogy a 22. körig tartó küzdelem élén álló versenyző elől elhúzzon. Nyolckörös etapjuk során a pálya élén az új olasz 18 évvel és 225 hónappal az F1 legfiatalabb bajnoka lett, három nappal megdöntve Verstappen 2016-os külföldi nagydíjon felállított listáját.

• „Összességében egy kiváló nap volt, ahol olyan járművé váltam, mint bármelyik időmérő edzésen. Úgy tűnt, úton vagyunk a pole pozíció felé, amikor Maximumnak sikerült egy szorosan legjobb kört futnia – így kölcsönkértem Maxtól.”
• Következő egyenesen Kimi Antonelli a 6. helyen ült a Mercedeshez, ezzel megdöntötte a leggyorsabb körét a versenyben, miközben a hazai favorit, Yuki Tsunoda a Red Bull színeiben küzdött a jó hírű 12. rajtkockával az alapfutamon.
• Egy kissé lassú kitérő a Red Bull elől véletlenül remek szimatolást adott Norrisnak, és a McLaren a hollanddal együtt a boxutcában kiszállt.

Kilencedik lett, pontosan a legjobb párharcban használt kényes gumikkal. Sainz emiatt nem tudott utána menni, mivel láthatóan még mindig nem ismeri az autóját. A versenybíróknak is be kellett mutatniuk, hogy ismét kikerüljenek a Q2-ből, és körülbelül három rajtkockával lejjebb került a rajtrácsról, így Hamilton elé került – ami azt jelenti, hogy másnap a 15. helyről rajtolhat. Eldobta az új dobásokat, és már a lágyabb gumikon volt, de a rés végén kellett versenyeznie. A srác az egyetlen versenyzőt, aki kétszer is kiesett, visszavette a tempójából, hogy egy magasabb helyet találjon, és megszabaduljon a munkájától, mielőtt versenyezne a pontversenyben.

„Egész hétvégén nyereményjátékot szervezünk” – Norris, közzétéve: 2025. április 6., 07:50 BST, 2025. április 6., 07:50 BST

De végül csak gyorsan visszaesett, fél tizeddel lemaradva, majd bejutott a Q3-ba, miközben az Alpine az év első pontszerző helyét üldözi. Lance Stroll megpróbálja kiérdemelni a jutalmat, hogy hosszú ideig versenyzett a nehéz terepen a Sanghaji versenyen – ami túlmutat azon, hogy a mezőny nagy részében bízhatnál, egy nagyszerű egypontos győzelemmel –, és valószínűleg a Kínai Nagydíjon a versenyből való kizárások miatti támadások miatt is reklámozzák. Csapattársa, Fernando Alonso a 2024-es Japán Nagydíjon a 6. helyen végzett, pályafutása egyik legjobb élményének nevezve. Az új versenyzői opció ideális választás lehet a fiatalabb versenyző számára, mivel a VCARB02 a néhány versenytapasztalatnak köszönhetően egyenletesebb autó lett. Míg Helmut Marko maga is azt mondta, hogy a versenysebesség továbbra is a legjobb az RB21-en, Lawson különösen következetes teljesítményt nyújtott, különösen az időmérőn, egy biztonságosabb autóban, nagyobb próbaidőszakkal. A 2025-ös Japán Nagydíj terve szombaton kezdődik, és néhány teljesen ingyenes viselkedési tréninget tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a csoportok számára, hogy finomhangolják a beállításokat és a stratégiákat.

Maximum Verstappen a Suzukában az üldöző McLarenek előtt maradt, hogy megszerezze 64. közösségi győzelmét, amely azonban a 2025-ös szezonok első győzelme volt. Ben 1986-ban már a Formula 1-es szakaszát hajszolta, egy lelkes, szenvedélyes szakember, aki szereti a technikát, így a világ egyik legizgalmasabb motorsport-versenyévé válik. A srác minden nap F1-es podcastokat sugároz, és tanulságos tanácsokat ad az inspiráló Adrian Newey-nek a korábbi F1-es versenyzőknek. Lando Norris továbbra is az új 2025-ös F1-es autóvezetők rangsorának élén áll 62 ponttal, Verstappen a 61., Piastri pedig a 3. a 44. helyen. A két McLaren a végén maradt, Piastri pedig azt mondta az embereinek: "Megvan a sebességem, hogy megtaláljam Maximot." Verstappen azonban nem ragadhatott le. Verstappen és Norris a verseny felénél hevesen küzdöttek egymással, mivel a két vezetőség egy kitérő után jött fel.

Norris valóban elkapta a tempót, és a legjobb három körüliek is úgy tűnt, teljes gőzzel hajtanak. A fő három körüliek már ott végeztek, Charles Leclerc pedig távolról követi őket, közvetlenül George Russell előtt. A következő egyenesen Kimi Antonelli a 6. helyen ért célba Mercedesével, lenyűgözve a csata leggyorsabb körét, míg a ház favoritja, Yuki Tsunoda egy jó hírű 12-es helyezést ért el első versenyén a Reddish Bull megnyeréséért. Ezért érdekes lehet látni, hogyan osztják ki a helyeket a csapatok a három szabad gyakorlati óra alatt, mivel tájékozott csapatot kell bemutatniuk autóikkal, amelyek alaposan megvizsgálják a csatatechnikát.

Hogy az elektronikus könyv a saját kosaradban van

Alonso teljesítette a Q2-es kört, de nem tudott továbbmenni, mivel az AMR25-ös nem elég gyors. Még akkor is a saját pontjaihoz közel lehet, amikor másnap a szezon első nagydíjára készül. A Ferrari valóban egész nap a kombóban volt, ahelyett, hogy az új időpontban beindította volna a Microsoft Windowst. Hamilton az új módszert választotta, hogy először a Q1-ben induljon, mielőtt lágy gumikra cserélte volna. Az egyik és Leclerc tiszta energiája azt jelentette, hogy mindkét félnek több kategóriája is sima gumiabroncsokkal kellett volna rendelkeznie a Q3-ban. Mindketten a célba érésért küzdöttek, Hamilton azonban nem tudta bebiztosítani a körét, de Leclerc teljesítette, így a második sorban szerezte meg a helyét.

A legújabb hajtűkanyar, amit követni kell, nem is olyan rossz; jobbra is fékezel egy kicsit, szóval figyelned kell a fékerőre. Forma-1 teljesítmény, hogy ezen a hétvégén a Japán Nagydíjra indulhass, ami egy hármas futam kezdete. Mielőtt elkezdődne a Suzuka-i verseny, szeretném tudni, hogy mi a teljes körű kiadvány elemzésekkel, vezetési tanácsokkal, stratégiai forrásokkal és még sok mással.

Valós idejű jelentéskészítés

Miközben a rajtrács úgy gondolja, hogy segít Suzukának eljutni az Algorithm 1 Japán Nagydíjra, Tsunoda úgy döntött, hogy hazai pályán bemutatja Reddish Bullját. Az új, nyolcas profilú dal számos legjobb pontos kanyart tartalmaz, amelyek olyan márkáktól származnak, mint az Esses, a legújabb Degners, a Spoon és a 130R, és mindezek együttesen a motorsport egyik legnehezebb művét alkotják a pilóták és autóik számára. A csapat gyanítja, hogy a nehézséget a szombatról hétfőre érkező gyorssegélyszolgálat új 180 fokos változása okozta – aminek következtében az autója a jól kinézőből egy nehéz helyzetbe került, és hirtelen visszapattant. Suzuka néhány hétvégén megpróbált sztorit megosztani a Haas versenyzőivel, míg Ollie Bearman egy kockázatos, rövidített padlólemez-megoldással tűnt el, hogy megoldja az autó problémáját – de Esteban Ocon keményen dolgozott.

Látogass el az új Versenyközpontba, vagy böngéssz lejjebb, ha többet szeretnél megtudni arról, hogyan, hogyan nézheted meg az élményt, és az egyes osztályok nemzetközi rajtpillanatairól. „A jelenlegi csata megkapta a követeléseit. Megpróbáltuk megragadni a rendelkezésre álló lehetőségeket, amikből valójában nem volt sok. A legjobb energiánkat adtuk, mint Fernandónál, a stratégia valóban jó, de végül a tizenegyedik helyen végeztünk – éppen a tieid mögött –, ez volt a legtöbb, amit el tudtunk jutni. Az igazat megvallva, ma nem sokra mehettünk – megpróbáltunk néhány helyezést kompenzálni a rajtnál, de ez nem sikerült. Ez valójában egy lehetőség volt arra, hogy megtudjuk, mit fogunk tenni, Bahreinben vannak helyezéselőnyeink, és rá fogunk venni, hogy indulj. Ez is csak egy ilyen nap volt, és meglátjuk, mit fogsz tenni a következő hétvégén.”

Csapattársuk, Verstappen győzelme lezárta a bajnokság legújabb boxutcáját, miközben a hosszú távú verseny továbbra is feszült marad. A hétfőre kitűzött kiváló tempót, bár a nappali kategória mutatói elég rossz állapotban vannak, szorosan követték a vasárnapi nagyobb aggodalmak, mivel az autó péntekhez képest egy teljesen új teljesítményablaknál járt. Valójában nem volt tökéletes nagydíj a pilóta vagy a csapat miatt, mivel Gasly korábban egy helyet tönkretett, és lassú boxkiállásra került sor.

A top 10-es sorrendet Hamilton, Hadjar, Albon és Bearman alkotja, majd közvetlenül mögötte Doohan lett az új pilóta, így a 19. helyen kemény gumikat használhattak. Másutt Go volt az első pilóta, aki a tizedik körben előrébb állt, az új kanadai pedig a törékeny gumikat keményre cserélte, hogy felzárkózzon a történetbe. Albon kilencedik körös sorrendjében is problémák adódtak, aki arról számolt be, hogy a Williamsében „rosszak a változások”. Az egyik váltás az új váltón történt a csata kezdete előtt, Sainz a tizenkettedik helyről a tizenötödikre jött elő, miután egy nagyszerű, körülbelül három rajtkockás hátrányból akadályozta Hamiltont a hétfői időmérő Q2-jében. Charles Leclerc a Ferrarit követte, a Mercedest George Russell és Kimi Antonelli alkotta második helyen, akik lenyűgöző bemelegítéssel szerezték meg az első helyet a boxutcában, miután alaposan elbuktak a rajtjuk előtt.